文爱 剧情 比拟见真章，好意思国车主心态崩了：如何中国啥啥齐有…
【文/不雅察者网 阮佳琪】文爱 剧情
“每次读到那些对于中国制造的电动汽车和充电系统的报说念时，就不禁思问：‘天哪，为什么咱们这里莫得这些呢？’”来自缅因州波特兰市的比克福德（Michael Bickford），一经记不清这是第几次发出如斯赞赏了。
这位退休老东说念主曾满心期待购买一辆福特电动汽车。但在最近一次公路旅行中，好意思国充电网罗的倒霉气象澈底浇灭了他的一腔体恤，让他放置了更换座驾，从混动汽车转为电动汽车的筹谋。
比克福德无奈说念，“当我意志到在好意思国罢了这一溜变会有多坚苦时，我就只可放置了。”
不外，从插电式皮卡的订购名单上撤下我方的名字后，比克福德仍在恭候好意思国能追逐上中国的那一天。
而在复盘好意思国总统上任后对电动汽车产业近乎“推倒重来”的政策后，《华盛顿邮报》缺憾说念，这注定是一场漫长的恭候。
这家好意思媒在25日的一篇报说念中指出，在中国凭借技能最初、价钱亲民的电动汽车速即崛起，于全球市集占据最初地位之际，特朗普却对插电式汽车永恒秉握平安格调，大幅削减补贴、叫停联系形态，严重窒碍了好意思国电动汽车产业发展。
好意思国车企在新动力汽车布局上的自如，重迭政策制肘，正让多半像比克福德这么渴慕绿色出行的好意思国销耗者满心无奈与仇怨。
2024年巴黎车展 视觉中国
正如在竞选期间的表态，特朗普赴任总统后就对电动汽车采选打压举措。
上任短短百日，特朗普一经冻结了数十亿好意思元用于电动汽车基础法子建树的资金，破除了政府大楼里的充电站，并澌灭了那些激勉汽车制造商专注于电动车翻新的端正，企图削减种种补贴和减税政策，还抨击上届拜登政府的电动汽车政策。
好意思国动力部长克里斯·赖特（Chris Wright）在被特朗普任命前，是又名石油行业的高管。他也当然同特朗普相似，反对电动汽车，饱读动如今180度大转向的政策，简略让好意思国车企更专注于坐蓐传统燃油汽车。
与此同期，在营业战配景下，对好意思出口本就占比少许的中国电动汽车，短期内则更难以投入好意思国市集。
报说念追想说念文爱 剧情，特朗普政府的这一系列“昏招”，进一步“确保了好意思国在全球电动汽车竞赛中继续吊车尾”。这也让往时曾怀恨政府鼓动电动化“过于激进”的好意思国车企，又有了新的惦记——政府放置电气化转型也将带来历久损伤。
福特汽车前首席全球经济学家埃伦·休斯-克罗姆威克（Ellen Hughes-Cromwick）觉得，全球边界畴昔齐将转向电动汽车，一切齐“仅仅时期问题”。因此特朗普的政策正将对好意思国经济至关首要的汽车行业置于险地。
好意思国业内也很早就发出预警。客岁11月，代表好意思国悉数主要汽车制造商的行业组织“汽车翻新定约”，在一封致函特朗普的信中，敦促其保留对电动汽车购买者的税收减免政策，以及鼓动车企进行翻新并销售电动车型的排放端正。
分析东说念主士默示，跟着插电式汽车技能发展速即，电板续航里程不停增多，充电网罗也在不停扩大，瞻望销耗者对电动汽车的偏好最终将朝上对汽油车的偏好。
不外，分析师同期警戒称，好意思国汽车巨头试图通过关税，约束销耗者斗争中国居品的时期一经未几了，中国电动车正凭借技能最初、价钱亲民，在全球各地速即崛起。
为汽车制造商提供询查作事的市集接洽公司“政策愿景”（Strategic Vision），其总裁亚历山大·爱德华兹（Alexander Edwards）直言，中国电动汽车凭借权贵上风，足以诱骗原来对电动汽车毫无兴致的驾车者，
据中国乘用车协会和电动车市集接洽公司Rho Motion的统计数据，在2024年全球售出的1700多万辆电动汽车中，高达76%的居品是由中国公司坐蓐的。好意思国清洁技能新闻网CleanTechnica的数据同期显现，在全球最畅销的20款插电式汽车中，有17款是中国车型。
惟一上榜的好意思国公司是特斯拉，但其市集份额也正在速即流失。本年第一季度，特斯拉的汽车委派量暴跌了13%。
最近在华盛顿举行的一次会议上，对着一房子汽车、动力和输送行业的高管们，有名汽车行业参谋人迈克尔·邓恩（Michael Dunne）言辞蛮横地指出，“咱们就像处于一座孤岛上，脆弱不胜，而况不再具有竞争力。”
他觉得，通过关税约束中国汽车的作念法，不外是权宜之策，好意思国汽车产业需要在电气时期主动出击，重新在全球边界内保握竞争力，“咱们不可一直困守在北好意思这座孤岛上，只寄但愿于会有好的后果。”
在这么遑急的声息中，也有部分好意思国企业开启追逐按序：福特公司声称正诊疗政策复制中国模式，通用汽车也在寻求电板技能的研发打破。
但又一个实践问题挡在了他们的眼前：好意思国倒霉的充电网罗，让好意思国销耗者很难在购车意愿中优先接洽电动汽车。
据《华盛顿邮报》报说念，拜登政府曾快乐到2030年建成50万个充电桩，但只完成了其中的几百个，尔后特朗普全面冻结了对好意思国充电基础法子的联邦投资，几十万个充电桩的装置筹谋很可能就此泡汤。
而此时此刻，中国的众人充电桩数目一经是好意思国的近20倍，欧洲的充电桩数目是好意思国的4倍。
和著述滥觞说起的比克福德相似，中左翼智库“第三条说念路”（Third Way）的接洽员休斯-克罗姆威克（Hughes-Cromwick）也提到我方的驾驶履历，并觉得她的这段履历更凸起标明了，好意思国要思在电动车规模追上中国，将会是一件何等费劲的任务。
休斯-克罗姆威克告诉《华盛顿邮报》，她最近驾驶一辆福特插电式汽车，从密歇根州前去新泽西州。而这段履历可谓是好事多磨。
路上，她屡次遭受充电器坏掉的情况。一次在充电站，充电插头致使卡在了车上，她不得不打电话求援。
到了俄亥俄州的一家沃尔玛超市，当她开车在泊车场绕着圈，寻找汽车软件显现可用的充电站时，后果从超市的迎宾员哪里得知充电站一经被破除了。其时她的汽车电板续航里程只剩下20英里，一起心惊肉跳，最终才拼凑撑到下一个能用的充电站。
“情况倒霉得令东说念主难以置信，” 她说，“这趟旅程从一启动就很不胜仗。”
休斯-克罗姆威克觉得，汽车制造商不错效仿特斯拉的作念法来处分充电桩穷乏的问题，特斯拉建立了我方的充电网罗，以匹配其坐蓐的汽车。这亦然中国选拔的模式。但这种模式老本精好意思，对于需要保管利润增长的传统汽车制造商来说并非易事。
拆完毕充电桩，特朗普又冻结了补贴，这让好多车企放置了在好意思国建树电动汽车零部件工场的筹谋，有些工场致使只建了一半。见此“惨状”，一些原来撑握特朗普产业政策的东说念主也启动感到不安。
“他们采选了一些措施，讲理了电动汽车的销售和翻新，这并不是件功德，” 好意思国制造业定约的主席斯科特·保罗（Scott Paul）警戒说念，“汽车公司将不得不告诉特朗普政府，‘若是你们不住手打压清洁动力汽车，这里将会出现建到一半的工场’。”
他补充说，“但愿他们能启入耳取观念。我觉得本届政府不会但愿我方留住的遗产是像田纳西州这么的表象：工场空置，泊车场杂草丛生。”
好意思媒缺憾指出，斯科特·保罗的这番匪面命之，特朗普政府明显是没听进去，共和党东说念主仍忙着抨击民主党政府的政策留住了“一地鸡毛”。
好意思国国度公路交通安全料理局前首席法律参谋人安·卡尔森（Ann Carlson）默示，“（好意思国）汽车行业眼神短浅，莫得预见到电气化的发展趋势，这让他们的处境岌岌可危。当今，特朗普又约束了悉数匡助罢了这一溜型的奋发，让好意思国堕入一个更为危急的境地。”
目下乱象让他难掩担忧，“若是莫得好意思国政府匡助制造商罢了这一溜型，（好意思国电动车）不可能与中国坐蓐的这些价钱便宜、质料上乘的电动汽车竞争。”
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