发布日期：2025-01-04 17:32    点击次数：133

青岛市是山东省最早出现群众汽车的城市高合 自慰，德占时刻就起初有群众汽车和出租汽车参预客运。自上世纪开动，跟着青岛主要街谈上多样交通器用的增多，随之而来的是这座城市的愈渐繁盛。此时城市车辆不详可分为六类，即汽车、马车、货车、东谈主力车、脚踏车与独轮小车。

1922年，中国政府收回青岛主权后，汽车发展赶快，大小车行无间开办，中外商东谈主均有，限度不等。

1926年，俄国东谈主拉富林切夫与中国商东谈主王相英等在太平路开办了"青蚨汽车公司"，购置高篷车8辆，轨则路子，设站售票，依班次运行。路过市内繁盛地段，通往四方、沧口等地。这是青岛市群众交通的开动，亦然山东省群众交通的发端。

据《胶澳志》载，行驶市内及近郊者，初推"青蚨汽车公司"为巨擎，计有车十五辆，专行市内口、会全、船埠、台东、沧口、李村等线。

未查明是何原因，1927年冬，仅成不到两年的"青蚨汽车公司"停业，此时的市内群众交通的主要车行改为永兴汽车行接手。

至20世纪30年代初，青岛市的群众汽车营运澄澈已达到十条，形成了相比齐全的城市群众交通汇聚。跟着独有车行的日益增多，互相间的竞争，矛盾也随之产生，变成交通递次繁杂。1934年7月5日，经市长沈鸿烈指令，青岛市群众汽车股份有限公司缔造，青岛公交功绩起初走向公司化发展的历程。

1933年《青岛指南》中对于青岛群众汽车澄澈的先容，群众汽车，战斗青岛市内各街，其远者环行乡区，直至沧口、李村、崂山等处。市内交通路子有四条：

第一谈：高慢沽路启航，至（一）曲阜路路，（二）栈桥，（三）天后宫前，（四）莱阳路口，（五）赛马场，（六）第一公园；

第二路：高慢沽路启航，至（一）胶州路潍县路口，（二）普济病院，（三）青岛神社，（四）辽宁路北段，（五）东镇；

第三路：高慢沽路启航，至（一）堂邑路邮电局前，（二）小港沿，（三）大港第二船埠，（四）上海路，（五）东镇；

第四路：高慢沽路启航，至（一）北平路，（二）山西路，（三）云南路，（四）滋阳路口，（五）台西镇；

青岛群众汽车，以大沽路为总站。凡至台东，李村，四方，沧口，及仙家寨，板桥坊，女姑，流亭等处者，王人可于该处候车。其最关紧迫者，须看明车前所悬牌子，牌上写明那里，即为开往那里之车辆。至往沧口，李村，板房，苟塔埠等处，可先搭车至东镇，从头换车前去。

此类汽车虽行一定路子，但团体旅行等，均可临时雇用，租借价钱每小时约四、五元支配。

保定路旧影，”三新楼“澡堂前停泊的2路车。

上图是保定路，右侧是知名的三新楼澡堂，在保定路南侧与大沽路之间原有一处广场，20世纪20年代至40年代，这里是青岛市群众交通的关键，群众汽车、营运马车的总站都设在了这里。

青岛群众汽车股份有限公司市内行驶路子图

青岛市群众汽车股份有限公司以业主联结、官督商办的方式规划，规划车行除位于宁海路2号的群众汽车公司除外，主要有藤本权平（嘉禾路16号）、莆池（招远路32号）、福昌（大沽路西首）、利顺（陵县路19号）、德盛（大沽路15号）、玉顺（泰山路9号）、和兴（济南路69号）、江锦堂、孙贤昌（胶州路11号）、陈云山（胶州路121号）、王文宝（福建路46号）。

1935年，骆金铭著《青岛忻悦》中先容

群众汽车，无论行驶市表里，每站悉以大洋二分，起迄任由客便。

大窑沟，远方驶来的一辆2路公交车

1937年《青岛概览》中，青岛市内的五条群众汽车路子如下：

第一谈：河南路文登路；

第二路：大窑沟文登路；

第三路：河南路台西三路；

第四路：大窑沟台西三路；

第五路：大窑沟来去；

行驶在中山路上的1路车

行驶在中山路上的2路车

1938年1月，日本二次侵占青岛后，华北日本舟师密探部迫令青岛市群众汽车公司全部车辆与房产交于 “华北交通株式会社”，青岛的群众交通澈底由日本东谈主罢休。1938年6月12日，青岛交通会社缔造，专营本市群众汽车，其他买卖者一律取消。

驶过辽宁路的4路车，营运澄澈是台东镇—台西镇。

1939年6月20日，青岛到大崂之间盛开群众汽车。使市区、市郊均有群众汽车，旅游季节还会增多稀奇的旅游澄澈车辆。

此时的群众交通规划路子均有所诊疗，营运路子分市内线、市郊线和旅游线。市内共公交澄澈有四条：

第一谈：铁山路至第一公园（现中猴子园）；

第二路：益都路至第一公园；

第三路：第二埠头（大港二号船埠）至西镇；

第四路：东镇至西镇。

市郊线主要有青崂线、青沙北线、青即线、青王线、汤上线等。旅游线主如果旅游季节由市区到崂山各旅游阵势点的路子。

1945年抗战到手后，青岛交通会社由青岛市工务局吸收，但此时的车辆景况均不睬思，工务局入部下手整顿公司里面，并派员督促加工修理车辆，军委会青岛物质输送处调拨三十四辆，此间又修妥数辆。

上世纪四十年代，青岛市交通公司汽车在青岛中猴子园旧影（张冠群储藏）

1945年10月14日，青岛市的群众汽车先行规复中山路至赛马场的通车，15日起规复东镇至中山路交通，全市交通渐渐规复。

在此基础上缔造了官商合办（官股占80%，商股占20%）的青岛交通公司。此时的市内公交澄澈经由再次诊疗后，有大窑沟至中猴子园、大窑沟至台西镇、台东镇至中山路、台东镇至小村落、泰山路至台西镇、中猴子园至浮山所等澄澈。

1946年，青岛市政府发布呐喊，条款在三年内欺压东谈主力车载客，以群众汽车的发展取代东谈主力车。往常，青岛交通公司运行车辆依然试验到了八十多辆。

1947年，因官商里面不磨灭，导致交通公司损失严重，最终于6月25日宣告停业。时间，青岛交通公司缔造经营委员会，尝试改选，市政各方亦屡次考虑退换，但均告无果。

行驶在中山路上的群众汽车

1947年6月28日，缔造青岛市群众交通股份有限公司（仍为官商合办），开业初期惟有四辆客车运行，后情况有好转，行驶车辆渐渐增多到五十辆，市内各线基本全部通车。因目田干戈的影响，到了1948年7月7日再次停业，导致青岛市内群众交通停顿，市民烦恼不断。

为尽快平息社会公论，1948年10月，缔造青岛市群众汽车贬责处，为迂腐官商合办的瑕疵，这次的群众汽车贬责处澈底官办性质，属青岛市政府携带。

此时，受口头影响，青岛市内公交澄澈仅有三条，永别是台东镇至中山路，大窑沟至四方，大窑沟至中猴子园。市郊线则由民营大华汽车公司厚爱营运。

上世纪五十年代，一辆行驶在中山路的旧式汽车。

1949年6月2日青岛目田，青岛市群众交通贬责处在目田当六合午，即由我军管会接受，并缔造市内交通站，由军管会公路输送部输送处贬责。青岛目田第二天（6月3日），市内的公交部门即全部复工，首批车辆于6月5日清早七时驶向街头，市内三条澄澈，东镇至中山路、大窑沟至四方、大窑沟至沧口规复运行。此时，全市运行的公交车仅有二十多辆。

上世纪五十年代，一辆驶过堂邑路邮电局的群众交通汽车。

早期中山路上行驶的6路公交车

1950年7月9日，市内交通站改为青岛交通公司。1951年1月1日，改名为青岛市交通公司。先后规复了大窑沟—李村、李村—登瑛、李村—大崂、东镇—四方及大窑沟—公园等路子，营运路子增至8条。

跟着青岛公用功绩的规复、建造和发展，也揭开了青岛市群众交通的新篇章。

本文剪辑参考：青岛市志·交通志、公用功绩志、青岛档案馆、1933年《青岛指南》、1935年《青岛忻悦》、1937年《青岛概览》、《胶澳志》等；高合 自慰

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